토토 메이저 사이트 PRESSRELEASE보도 자료

종합 마케팅 비즈니스의 주식회사 후지 경제(도쿄도 주오구 니혼바시 코덴마초 사장 기요구치 마사오 03-3664-5811)은 최근에는 트럭·버스용의 대폭적인 성장, 연료 전지차(FCV)에서의 신형 차종의 발매가 있어, 향후는 모빌리티의 제로 에미션화의 실현을 향해 각국에서 보급이 기대되는 연료 전지 시스템의 세계 토토 메이저 사이트을 조사했다. 그 결과「2020년판 연료전지 관련 기술·토토 메이저 사이트의 장래 전망」에 정리했습니다.

이 연구에서는 연료 전지 시스템 토토 메이저 사이트을 용도별, 지역별, 유형별로 파악하고 PEFC와 SOFC의 스택과 주요 부품에 대해서도 현상을 파악하고 미래를 예상했다.

◆조사 결과 개요

■ 연료 전지 시스템의 세계 토토 메이저 사이트

2020년도 토토 메이저 사이트은 전년대비 22.1% 증가한 3,278억엔이 전망된다.

가장 규모가 큰 것은 산업·업무용이며 토토 메이저 사이트의 30% 이상을 차지한다. 미국에서는 도입에 의한 법인세의 공제를 받을 수 있는 것, 한국에서는 발전 사업자가 일정 비율을 재생 가능 에너지나 연료 전지 등의 신에너지로 발전하는 것이 의무화되고 있기 때문에, 보급이 진행되고 있다. 2020년도는 신형 코로나바이러스 감염증 유행의 영향으로 시공이 지연됨에 따라 감소하지만, 2021년도는 시공 지연이 해소되는 것 외에 한국에서는 견조한 수요가 이어지고 미국에서는 공제종료 전의 수요가 상정됨에 따라 성장이 예상된다.

가정용은 일본을 중심으로 대중적이다. 일본에서는 신형 코로나바이러스 감염증 유행의 영향으로 2019년도 말 도입이 멈췄지만, 2020년도에 실적이 상승해 성장하고 있다. 그러나 장기적으로는 보조금의 감액 등에 의해 신장이 완만해질 것으로 보인다.

가장 늘어난 것은 트럭·버스용이며, 전년도 대비 71.3% 증가가 전망된다. 장거리·대형 차량은 연료전지의 도입 메리트가 큰 것에 더해, 트럭·버스는 정해진 루트를 이동하는 것이 많기 때문에 수소 인프라의 정비를 효율적으로 진행되기 때문에, 모빌리티 속에서 재빨리 보급해 나갈 것으로 예상된다.

연료전지 시스템은 스케일 메리트에 의한 비용 절감의 여지가 크고, 2025년도부터는 각 용도로 보급에 따른 비용 절감에 의해 서서히 보조금 의존으로부터의 탈각이 진행되고, 2030년도의 토토 메이저 사이트은 2019년도 대비 18.5배의 4조 9,581억엔이 예측된다.

장기적으로는 FC 트랙 버스 외에 FCV가 견인할 것으로 보인다. 모빌리티의 제로에미션화를 실현하는 수단의 하나로서 각국의 장기적인 보급 정책에 의해 수소 인프라의 정비와 함께 급속한 확대가 예상된다. 또한 스택의 다용도 전개에 의한 다양한 모빌리티의 전동화의 진전도 기대된다.

■ 연료전지 시스템의 주목 분야 토토 메이저 사이트

[트럭 버스용]

※아시아, 유럽은 전체 내수

2020년대 유럽에서 인상되는 CO2배출 규제에 대한 대응을 고려해 여러 업체들이 대형 FC 트랙 버스 개발을 진행하고 있다. FCV보다 먼저 FC트랙버스의 보급을 추진하고 있는 중국과 유럽의 웨이트가 높다.

FC버스는 일본을 포함한 세계 각국에서 운영이 시작되고 있다. 유럽에서는 10개국이 참가하는 플리트 실증이 진행되고 있으며, 북미에서는 캘리포니아주가 2040년도까지 주내 노선버스의 제로에미션화를 목표로 하고 있다.

대형 트럭은 상용차의 CO2배출량의 60%를 차지하고 있으며, 유럽의 규제 강화에 의해 대폭적인 저감이 필요하기 때문에 FC 트랙화가 진행되고 있다.

중국에서는 스택을 조달해 시스템화하는 FC시스템 메이커가 10개 이상 있어 점차 스택의 국산화가 진행되고 있기 때문에 앞으로도 토토 메이저 사이트을 견인해 나갈 것으로 보인다. 덧붙여 일본에서도 FC트랙·버스의 보급을 향한 실증 규모의 확대나 메이커의 신규 참가가 늘어나고 있어 토토 메이저 사이트 확대의 환경이 정비되고 있다.

[연료 전지 차량(FCV)]

※일본, 아시아는 전체 내수

FCV는 승용차를 대상으로 한다.

2020년도는 일본에서는 도쿄 올림픽 개최 연기에 따른 FCV 채용의 미연에 따라 감소하지만, 한국에서 보조금 등의 도입 지원을 몰래 'NEXO'(현대차) 판매가 늘고 있어 토토 메이저 사이트은 확대될 것으로 보인다.

2020년 12월에는 혼재 라인에서도 생산 가능한 신형 'MIRAI'(토요타 자동차)가 투입되고 있으며, 2020년대 전반에는 신형 'MIRAI'의 유럽 전개 개시, 현대 자동차에 의한 일본 전개 개시, 유럽이나 중국의 자동차 메이커에 의한 FCV의 투입 등이 예상된다. 한편, 연료 전지나 고압 수소 탱크가 고가인 것, 인프라면에서는 수소 스테이션의 정비가 ​​과제가 되고 있어, 우선은 사용차나 공용차, 택시, 카쉐어링 등 플릿 유저의 채용이 선행할 것으로 보인다.

2025년도 이후에는 세계적인 탈탄소화의 움직임과 환경규제 등 각종 정책에 더해 선행하여 트럭·버스의 보급을 추진하는 중국도 포함해 FCV의 양산기술·양산 체제가 확립됨에 따라 점차 규모 메리트가 나타나기 시작하여 정부의 보조금이나 지원책에서 자립한 토토 메이저 사이트 또한 일본에서는 HV와의 가격차를 현재의 300만엔 정도에서 2025년도경에 70만엔 정도까지 축소한다는 목표치가 내걸려 있다.

■ 연료전지 스택의 세계 토토 메이저 사이트

연료 전지 스택의 세계 토토 메이저 사이트은 2020년도에 411억엔이 예상된다.

PEFC는 토토 메이저 사이트이 가정용에서 일어났지만 현재는 FCV, 트럭 버스, 지게차 등 모빌리티 분야가 중심이다. 도요타 자동차나 현대자동차 등 FCV의 양산화를 추진하는 메이커가 연료전지 스택의 용도 개척을 추진하고 있어 향후는 트럭·버스나 FCV용의 확대와 스택의 코스트 저감이 진행됨으로써 그 외의 모빌리티 분야에서의 채용도 넓어질 것으로 보인다.

중국에서는 핵심 기술 획득을 위해 외자계 기업과의 합작이 이루어졌으나, 부품의 품질과 부재 메이커의 기술력이 향상됨에 따라 중국의 스택 메이커와 시스템 메이커는 중국제 부품에 의한 내제화를 진행하고 있다.

SOFC는 발전 효율이 높기 때문에 정치 분야를 중심으로 채택된다. 한편, 이동성 분야에서는 작동온도가 750℃에서 1,000℃로 고온이기 때문에 연구개발 수준에 그치고 있다. 양산 기술의 확립이나 셀 스택의 설계, 재료 개발에 의해 비용의 저감이 도모되고 있어 양산 메이커는 한정적이지만, 향후 600℃ 전후의 저온 작동화가 가능해지는 메탈 지지형 스택의 양산화가 진행됨으로써, 참가 플레이어의 증가가 기대된다.

◆조사 대상