스포츠 토토 PRESSRELEASE보도 자료

종합 마케팅 비즈니스의 주식회사 후지 경제(도쿄도 주오구 니혼바시 코덴마초 사장 기요구치 마사오 03-3664-5811)는, 스포츠 토토 어플리케이션의 보급에 따라, 스포츠 토토 연료의 수요가 높아져, 공급 체인의 확립이 진행됨으로써 확대를 향한 국내의 스포츠 토토 관련 시장을 조사 그 결과「2021년판 스포츠 토토 이용 시장의 장래 전망」에 정리했습니다.

이 연구에서는 스포츠 토토 연료와 스포츠 토토 운송 및 공급, 사용에 사용되는 관련 장비 및 장비 시장의 현상을 분석하고 미래를 전망했다. 또 해외 주요 지역의 스포츠 토토 스테이션과 FC 모빌리티(FCV, FC버스, FC트랙 등), 기업 동향 등도 포착했다.

◆조사 결과 개요

■ 국내 스포츠 토토 관련 시장

스포츠 토토 관련 시장은 '스포츠 토토 연료', 대규모 스포츠 토토 수송을 대상으로 하는 '스포츠 토토 수송', 상용 스포츠 토토 스테이션(ST)과 재에너지 스포츠 토토·P2G 시스템 등을 대상으로 하는 '스포츠 토토 공급', 스포츠 토토 발전 시스템과 차재 관련 기기(차재용 연료 전지 스택, 차재용 스포츠 토토 센서, 차재용 고압 용기)를 대상으로 한다.

2021년도 시장은 전년대비 4.6% 증가한 183억엔이 전망된다. 스포츠 토토 공급과 스포츠 토토 이용이 시장의 대부분을 차지한다. 스포츠 토토공급에서는 상용스포츠 토토ST가 4대 도시권을 중심으로 정부가 내걸는 '2020년도 160개소 정비'를 달성한 것으로 FCV의 보급에 앞서 정비가 진전하고 있다. 스포츠 토토 이용에서는 FC 모빌리티의 다양화에 의한 수요 증가, 스포츠 토토 발전의 실증 실험이 진행되고 있다.

향후는, 지금까지의 스포츠 토토 관련 기기가 중심의 설비 사업으로부터, 스포츠 토토 연료(스포츠 토토 가스)가 중심의 연료 사업으로 이행해 갈 것으로 보인다. 특히, 암모니아발전은 이산화탄소가 배출되지 않기 때문에 주목받고 있으며, 발전시에 이용되는 암모니아 조달의 목표가 서 있는 것 등으로부터 스포츠 토토발전용의 스포츠 토토연료가 크게 늘어날 것으로 예상된다. 2030년도에는 액화스포츠 토토와 암모니아, 메틸시클로헥산의 대규모 수송기술 실용화와 스포츠 토토ST의 자립운영화 움직임도 예상되며, 스포츠 토토 조달부터 이용, 판매에 이르는 공급망이 갖추어지면서 시장은 2035년도에 2020년도 대비 268.6배인 4조7,013.

◆주목 시장

● 스포츠 토토 연료 (스포츠 토토 가스)

※스포츠 토토발전용, FCV용, FC버스용은 전체 내수

자동차 연료나 발전 연료에 이용되는 스포츠 토토 가스를 대상으로 하고, 공업 원료나 공정 가스, 석유 정제 등에 이용되는 기존의 산업용 스포츠 토토는 포함하지 않는다.

온난화 대책으로서 스포츠 토토 이용에 대한 관심이 높아지고 있으며, 2021 년도의 시장은 전년도에 대폭 리뉴얼을 한 도요타 자동차의 신형 「MIRAI」의 판매 대수가 증가하고 있으며, 도쿄 올림픽 개최를 향해 FC 버스의 도입이 진행됨에 따라 자동차 분야의 수요가 증가했다.

중장기적으로는 2024년도에 NEDO 프로젝트로서 암모니아 발전, 2025년도경에 스포츠 토토 가스 터빈 발전의 실증 실험이 각각 개시되기 때문에 발전 분야에서의 스포츠 토토 수요가 대폭 증가할 것으로 예상된다. 또한 최근 FC버스 도입 확대로 안정적인 이용에 의한 스포츠 토토ST의 자립화가 예상되고 자동차 분야의 수요도 더욱 증가할 것으로 보인다. 또 경제산업성에 의한 녹색성장전략에 있어서 재에너 도입과 스포츠 토토이용 확대에 대한 목표설정 외에 금융정책과 탄소세 도입, 국제협조 등으로 2030년에 스포츠 토토 도입량을 최대 300만t으로 한다고 정리하고 있으며, 2035년도 시장은 2020년도 대비 3,879.3배가 예측된다.

● 차량용 연료 전지 스택

FCV나 FC버스, FC트럭, FC포크리프트(FCFL), 그 외 모빌리티에 탑재되는 연료전지 스택을 대상으로 한다. 연료 전지 스택은 셀을 적층하여 패키징한 구조체로 발전의 핵심이 되는 것이다.

현재는, 도요타 자동차의 신형 「MIRAI」나 도쿄도에서 도입되고 있는 FC 버스 「SORA」등 FCV나 FC 버스로 보급이 진행되고 있다. FCV 1대당 1대, FC버스 1대당 2대의 스택이 탑재되어 있어 이들 차량이 증가함에 따라 시장은 확대되어 왔다.

중장기적으로는, 2021년도에 자동차 메이커가 타사에의 판매 개시를 발표한 60kW와 80kW에 더해, 2020년대에 8kW나 24kW, 50kW도 추가되어 연료 전지 모듈의 정격 출력의 종류가 늘어나는 것으로, 승용차 이외의 모비. 또한 대형 FC트랙에서는 기존 FCV에서 사용되고 있는 연료전지 스택을 복수 탑재하는 것이 상정되므로 향후 FC트랙의 보급에 따라 시장은 확대될 것으로 보인다. 2030년도 이후에는 연료전지 스택 시스템의 타사 판매와 비용 절감, 개발이 진행되고 있는 가운데, 승용차나 버스, 트럭, 지게차 등에의 실장이 확대될 것으로 보인다. 게다가 현재 개발이 활발해지고 있는 선박이나 철도, 드론, 산업용 차량(건축이나 농기 등)에서 수요가 늘어날 것으로 보이며, 2035년도에는 2020년도 대비 41.7배가 예측된다.

●암모니아 발전

암모니아 발전은 암모니아와 석탄을 혼합하는 석탄 혼합 발전을 목표로 한다. 암모니아는 액체 스포츠 토토와 달리 상온에서 압력을 가하여 운반할 수 있기 때문에 스포츠 토토 수송에 적합하며, 발전용 연료로서 이용된다.

2020년대는 기술개발과 더불어 연료사업과 발전사업을 하는 JERA가 도입계획을 발표했기 때문에 암모니아발전 시장이 일어날 것으로 보인다. 또 NEDO 프로젝트에서는 2024년도까지 100만kW급 석탄화력에 있어서의 암모니아 20%혼소를 중심으로 실증실험을 실시해, 2030년도경 본격 도입이 계획되고 있기 때문에, 화력발전의 저탄소화를 목적으로 한 암모니아발전의 수요가 높아져 시장은 확대될 것으로 보인다. 석탄화력발전은 온난화 대책의 관점에서 신규 건설계획의 철회에 더해 최신의 고효율 석탄화력발전도 운전정지에 몰릴 가능성이 있기 때문에, 그 대책으로서 2030년도 이후에는 암모니아발전의 설비 규모 확대와 혼소율의 향상이 진행될 것으로 보이며, 2035년도는 670억엔.

◆조사 대상