사설 토토 사이트 PRESSRELEASE보도 자료

마케팅 및 컨설팅의 주식회사 후지키메라 총연(도쿄도 주오구 니혼바시 사장 다나카 일치 03-3241-3490)는 100년에 한 번의 변혁기에 직면해 라고 하는 사설 토토 사이트차 업계에 있어서, 사설 토토 사이트 운전이나 이동성, 환경 대책, 전동화 기술 등의 키워드에 대응해, 향후 필요 불가결이 되어 중요성이 늘어날 것으로 보이는 주목 기술의 시장이나 그 방향성에 대해서 조사했다. 그 결과「2023 차세대 사설 토토 사이트차 기술의 진정한 예측」에 요약했습니다.

이 조사에서는 현재의 사설 토토 사이트 운전이나 환경 대응에 빠뜨릴 수 없는 사설 토토 사이트차 탑재 기술 43 품목, 실용화를 위해 임하고 있는 차세대 기술 8 품목, 차세대 차량 만들기 기술 5 품목의 시장에 대해 현황을 조사해, 장래를 예상함으로써, 사설 토토 사이트차 관련 기술의 최첨단 동향을 정리했다.

◆주목 시장

● 운전 지원 기능 탑재 차량 (ADAS / 사설 토토 사이트 운전)

ADAS는 AEB(충돌 피해 경감 브레이크)나 ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) 등의 주행 지원 기능을 탑재하고, SAE 사설 토토 사이트 운전 레벨 1~2에 상당하는 차량의 신차 생산 대수, 사설 토토 사이트 운전은 센싱 카메라, 장거리 레이더, 단중거리 레이더, LIDAR, 고정밀 위치 센서, HD 맵 등으로 구성된 시스템을 탑재해, 드라이버 대신 차량의 운전 조작을 실시하는 SAE 사설 토토 사이트 운전 레벨 3~5에 상당하는 차량의 신차 생산 대수를 대상으로 한다.

ADAS는 AEB의 탑재 의무화가 뒷받침되고 견조한 성장이 보인다. 또한, 기능 확장이 진행되고 있기 때문에 시스템 단가가 상승하고있다. 2030년 전후부터는 유럽이나 북미, 일본에서는 축소할 것으로 보이지만, 2040년경까지는 신흥국의 수요에 의해 시장 확대가 예상된다. 이후 수요는 감소하고 2045년 시장은 8,463만대가 예측된다.

사설 토토 사이트 운전은 여러 대형 사설 토토 사이트차 제조업체들이 본격 진입을 시작하고 있기 때문에 2023년에는 높은 성장이 예상된다. 스테레오 카메라나 3안 카메라, LIDAR, 고연산 ECU 등 고가의 디바이스가 복수 필요하기 때문에, 시스템 가격은 고액이 된다. 현재 특히 LIDAR는 고가이기 때문에 채용에 신중한 메이커도 보이지만 저가 제품의 개발이 활발해지고 서서히 탑재가 늘어날 것으로 예상된다. 에리어별로는 유럽이나 북미가 선행하지만, 중국은 자율주행 전용 모델 지구 설치 등이 적극적으로 이루어지고 있으며, 2045년에는 가장 탑재율이 높은 에리어가 될 것으로 보인다.

● 로봇 택시

사설 토토 사이트 운전 레벨 4 이상의 사설 토토 사이트 운전 기술을 탑재한 상용 승객을 목적지로 사설 토토 사이트 운전으로 운반하는 서비스를 하는 택시 차량의 신차 생산 대수를 대상으로 한다. 사용자의 승차 의뢰에 의해 사설 토토 사이트적으로 배차된다. 법규제가 얽혀 실용화에 관해서는 각국 정부가 신중한 자세를 보이고 있다.

2023년 시장은 미국에서의 제한적인 서비스와 중국에서 실증 실험 지역의 확대 등이 진행되고 있기 때문에, 세이프티 드라이버가 있는 상용 서비스나 실증 실험용으로 수백대 정도가 전망된다. 향후 세계 각지에서 세이프티 드라이버 없는 본격 서비스를 시야에 넣은 검증이 거듭돼 우선은 유럽이나 중국, 북미 등에서 국가·지역의 규제 범위 내에서 상용 서비스가 개시될 것으로 보인다.

향후, 유럽에서는 제로 에미션을 실현하기 위한 적극적인 전개가 기대된다. 중국에서는 각 도시의 현지 당국의 허가를 받은 한정적인 로봇 택시의 주행이 인정되고 있어 판매 대수는 증가하기 시작하고 있다. 일본에서도 2023년 4월에 개정된 도로교통법에 의해 자율주행레벨 4탑재차의 공도주행이 가능해진 것으로 2025년 이후의 본격 전개가 기대된다.

●e-fuel 엔진 장착 차량

e-fuel(합성 연료)을 사용하는 엔진을 탑재한 차량의 신차 생산 대수를 대상으로 한다. e-fuel은 CO2과 수소를 합성하여 제조되는 연료로 기존의 가솔린차나 디젤차에서도 사용할 수 있는 것, 기존의 급유설비에서의 공급이 가능한 것, 가스연료나 전지보다 에너지 효율이 높은 등 다양한 이점이 있기 때문에 주목받고 있다. 한편, 가솔린에 비해 제조 비용이 높고, 재생 가능 에너지 유래의 수소를 이용하지 않는 경우는 CO2배출량이 증가하는 것 등이 과제로 들 수 있다.

카본 중립을 추진하기 위해서는 e-fuel의 사용이 선택사항으로 유력하다. 유럽에서는 2035년 이후, 엔진차에는 e-fuel만을 사용할 수 있는 등의 규제가 나타나고, 향후는 e-fuel 연료 사용을 전제로 한 엔진의 탑재율이 높아질 것으로 보인다. 2045년엔 엔진의 절반이 e-fuel 연료 대응이 될 것으로 예상된다.

엔진 탑재 차량을 완전히 없애는 것은 고용이나 유저 요구, 사설 토토 사이트차 관련 업계의 구조 등으로 당분간은 곤란하기 때문에 대기업 사설 토토 사이트차 메이커 등은 과제에 대한 대응을 이유로 e-fuel 및 대응 엔진의 개발에 주력할 것으로 보인다.

● 감지 기술

센싱 카메라, 장거리 레이더, 단거리 레이더, LIDAR를 대상으로 합니다. 센싱 카메라는, 검지나 식별 능력이 높기 때문에, 프론트 검지용으로의 채용이 진행되고 있다. 특히 AEB의 탑재 의무화가 채용 증가를 뒷받침하고 있다. 대상물의 식별이 가능하기 때문에, 향후는 사설 토토 사이트운전의 베이스가 되는 센서로서 탑재가 진행될 것으로 보인다. 장거리·단중거리 레이더는 대상물과의 위치관계의 측정에만 기능이 제한되기 때문에, 운전지원의 고기능화에 따라 단독으로의 탑재는 감소하지만, 센싱 카메라와의 병재 등 서브센서의 위치설정으로 탑재가 진행될 것으로 보인다. LIDAR는 대상물을 3차원적으로 포착할 수 있는 고정밀 센서이며, 사설 토토 사이트 운전에 필수 센서로 자리매김하지만, 현재는 제품 가격이 비싼 점이 과제이다. 2030년 이후 자율주행 보급과 제품 가격 하락으로 채용이 가속될 것으로 예상된다.

2035년 이후 센싱 카메라, 장거리·단중거리 레이더는 90% 이상의 생산 차량에 탑재될 것으로 보인다. LIDAR는 가격면이 과제이지만 자율주행의 키 디바이스이기 때문에 2045년 신차 탑재율은 30%에 가까워질 것으로 예상된다.

◆조사 대상